回答1：汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器故障現(xiàn)象有(1)傳感器內(nèi)部線(xiàn)路斷路或短路；(2)傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化；(3)傳感器輸出信號(hào)的電壓過(guò)大或過(guò)小，其值偏離止常范圍；進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線(xiàn)路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不正常。

進(jìn)氣壓力傳感器是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進(jìn)氣量、所以會(huì)造成混合氣過(guò)濃過(guò)稀、過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致燃料不充足、回火現(xiàn)象、動(dòng)力不足，加速無(wú)力、甚至啟動(dòng)困難。

回答2：(1)傳感器內(nèi)部線(xiàn)路斷路或短路;(2)傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;(3)傳感器輸出信號(hào)的電壓過(guò)大或過(guò)小，其值偏離止常范圍;進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線(xiàn)路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不正常。

回答3：沒(méi)有溫度信號(hào)ECU一般參照20度的進(jìn)氣溫度工作，影響不大。沒(méi)了進(jìn)氣壓力信號(hào)影響就很大了，這信號(hào)無(wú)法通過(guò)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度曲軸位置傳感器等的信號(hào)準(zhǔn)確的反推出來(lái)，這將直接導(dǎo)致怠速不穩(wěn)加速響應(yīng)慢發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力油耗增加等。進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡(jiǎn)稱(chēng)MAP。

它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECM電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中采用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的稱(chēng)為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是采用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。