曲軸位置傳感器（CKP）可能是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中最重要的傳感器。也稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（ESS或RPM，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）。沒有曲柄位置信號，發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）無法檢測到汽缸在哪里或汽缸運(yùn)動的速度。

　　如果您遇到曲軸傳感器問題，則ECM無法同步燃油噴射，火花點(diǎn)火（對于汽油發(fā)動機(jī)）或控制可變氣門正時。曲軸傳感器問題可能會導(dǎo)致一系列問題。

　　曲軸位置傳感器的工作原理：

　　曲軸傳感器有兩種類型，霍爾效應(yīng)和感應(yīng)式，它們會根據(jù)磁場生成信號。兩種傳感器看起來相似，但功能略有不同：

　　電感式CKP傳感器具有一根或兩根導(dǎo)線，并生成模擬信號。

　　霍爾效應(yīng)CKP傳感器具有三線或四線電路，并傳輸數(shù)字信號。

　　不管哪種類型，CKP傳感器都安裝在帶齒的磁阻環(huán)或磁阻輪附近。

　　該曲軸位置傳感器安裝在諧波平衡器的后面。磁阻環(huán)上有許多齒，通常是遺漏的齒，它們對應(yīng)于汽缸位置和汽缸編號的上止點(diǎn)（TDC）。磁阻環(huán)的每個齒通過傳感器時，都會短暫地減弱其磁場。

　　曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障怎么辦？

　　有幾件事會導(dǎo)致曲軸位置傳感器發(fā)生故障，包括損壞，碎屑和電路故障。

　　即使對于現(xiàn)代電子設(shè)備，發(fā)動機(jī)也是一個暴力和破壞性的環(huán)境。盡管為此而構(gòu)建，但大多數(shù)傳感器最終都屈服于發(fā)動機(jī)不斷出現(xiàn)的熱量和振動。即使是很小的熱膨脹波動或振動本身，也會削弱并破壞CKP傳感器的內(nèi)部布線和電路。磁阻環(huán)齒彎曲，折斷或磨損也會產(chǎn)生微弱或不穩(wěn)定的信號，ECM將無法分析該信號。

　　同樣，損壞的金屬零件可能會以金屬屑或刨花的形式產(chǎn)生碎屑，電磁曲軸位置傳感器會撿起這些碎屑。CKP傳感器在一定距離下工作，這解釋了與磁阻環(huán)之間的氣隙，但是捕獲的金屬屑會擴(kuò)大磁場，縮小氣隙并導(dǎo)致不良的信號生成。

　　最后，電路故障會導(dǎo)致CKP傳感器故障。如果ECM和CKP傳感器之間的電線損壞，則ECM無法識別信號。每當(dāng)您調(diào)查曲柄傳感器問題時，驗證CKP電路都是至關(guān)重要的。

　　如何診斷曲軸位置傳感器的故障問題？

　　如果您的CKP傳感器發(fā)生故障，您可能會注意到的第一件事是MIL（故障指示燈），通常帶有CKP診斷故障代碼（DTC）。常見的CKP故障診斷代碼包括：P0335-P0339和P0385-P0389，曲軸位置傳感器電路A和B。

　　硬啟動，啟動停滯或不啟動條件都是更明顯的癥狀，但可能不會伴隨有DTC（涉及曲柄傳感器問題）。失效的CKP傳感器在加速時可能會導(dǎo)致猶豫和不良動力。還應(yīng)注意燃油經(jīng)濟(jì)性的下降，因為無論有無MIL，ECM都能補(bǔ)償較差的CKP信號。

　　這些是曲軸傳感器出現(xiàn)問題的主要方式，但是也很高興知道其他大多數(shù)速度傳感器的工作方式也相似，例如輪速傳感器。如果您對維修過程的下一步有疑問，請咨詢值得信賴的機(jī)械師：電氣問題通常最好交給專業(yè)人員。