A：汽車功率主要受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、終傳動(dòng)比、檔數(shù)和傳動(dòng)比、汽車流線型、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸和形式、汽車行駛條件等影響。

    ①發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響包括發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀。

    ②主減速器傳動(dòng)比的影響。主減速器傳動(dòng)比的選擇主要考慮汽車的用途和經(jīng)常使用的路況。

    ③傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪的影響。沒有輔助變速器和分動(dòng)箱，傳動(dòng)系統(tǒng)中的檔位數(shù)就是變速器前進(jìn)檔數(shù)。當(dāng)變速器的檔數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近最大功率的工況下工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率增加。

    ④傳動(dòng)比的影響。變速器的最小傳動(dòng)比和最大傳動(dòng)比與變速器各檔位的傳動(dòng)比之間存在比例關(guān)系。

    ⑤汽車流線效果。汽車的空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車的功率有影響。流線型對(duì)高速車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有顯著影響，但對(duì)車輛能夠克服的最大道路阻力影響不大。

    ⑥汽車質(zhì)量的影響。當(dāng)汽車總質(zhì)量增加時(shí)，功率因數(shù)會(huì)降低，路面阻力和加速阻力也會(huì)相應(yīng)增加。因此，對(duì)于具有一定額定載荷的汽車，在保證足夠的剛度和強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量減少自身質(zhì)量，以提高汽車的動(dòng)力性。

    ⑦輪胎尺寸和形式的影響。汽車的驅(qū)動(dòng)力、滾動(dòng)阻力和附著力都受輪胎尺寸和形式的影響。因此，輪胎花紋和形式的合理選擇對(duì)汽車的動(dòng)力性具有重要意義。

    ⑧影響車輛運(yùn)行狀況的主要因素包括氣候條件、高原山區(qū)、道路狀況等。對(duì)于在高原地區(qū)行駛的車輛，由于海拔高、空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量和氣缸壓縮端壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。當(dāng)汽車在不良路面或無(wú)路面行駛時(shí)，路面附著系數(shù)降低，車輪滾動(dòng)阻力增大，大大降低了汽車的動(dòng)力。

    B: 1.氧傳感器：當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取該信息，也不知道噴油量是否正確。不適當(dāng)?shù)目杖急葧?huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率并增加排放；

    2、輪速傳感器：主要是采集汽車的速度，判斷汽車是否有打滑的跡象。因此，有一個(gè)傳感器來收集汽車的輪速來完成這項(xiàng)工作。它一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上。一旦傳感器損壞，ABS就會(huì)失效；

    3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障時(shí)，冷車啟動(dòng)時(shí)常顯示熱車溫度信號(hào)。ECU無(wú)法得到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀的混合氣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)不易啟動(dòng)。，并且會(huì)伴隨怠速不穩(wěn)，加速動(dòng)力不足；

    4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU無(wú)法測(cè)量油門位置信號(hào)，無(wú)法獲得正確的油門踏板位置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速較弱，甚至無(wú)法啟動(dòng)加速；

    5、進(jìn)氣壓力傳感器：顧名思義，進(jìn)氣壓力傳感器感應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)載下的一系列阻力和壓力變化，并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)供ECU校正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角。一般安裝在節(jié)氣門一側(cè)。如果出現(xiàn)故障，會(huì)造成點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速不穩(wěn)等問題。