曲軸和凸輪軸傳感器提供關于發(fā)動機速度以及曲軸活塞和凸輪軸氣門的精確位置的信息。因為時間就是一切，向發(fā)動機控制單元(ECU)提供這些信息可以使燃油噴射和點火系統(tǒng)高效運行。

　電感式傳感器在沒有外部電源的情況下產生信號，并有波形輸出信號。只有當觸發(fā)輪經過時，才會產生信號。隨著觸發(fā)輪速度的增加，電壓也會增加。傳感器和觸發(fā)輪之間的安裝距離非常重要；它們有兩個或三個插針連接器，第三個是屏蔽接地連接。不管設計原理如何，傳感器都會向ECU提供輸入信號。沒有這個信號，發(fā)動機運轉不良；導致硬啟動或車輛故障。

　曲軸傳感器:

　活塞的直線運動由曲軸轉換成旋轉運動，旋轉運動由曲軸傳感器監(jiān)測。一個扳機一個除了兩個齒以外的齒間距均勻的齒輪隨著曲軸旋轉。傳感器對此進行監(jiān)控并產生信號。它跟蹤曲軸的轉速，最實用的目的是在儀表盤顯示屏上顯示轉速。它還測量曲軸的角位置，這是精確噴油和點火正時所必需的。如果發(fā)動機因曲軸問題而無法起動，通常會存儲DTC(故障診斷碼)，如P0335。其他癥狀包括發(fā)動機熄火、撞車或總體性能不佳。在感應硬啟動的情況下，傳感器產生的輸出電壓取決于觸發(fā)輪的速度、傳感器和帶齒轉子之間的距離(間隙)。如果間隙過大或傳感器不靈敏，發(fā)動機可能會以怠速或更高的速度運轉。有時候，如果車輛顛簸起步，還沒有啟動的發(fā)動機可能會啟動。

　凸輪軸傳感器:

　前面的大部分信息適用于凸輪軸傳感器；該部件測量凸輪軸的相對旋轉位置。凸輪軸由曲軸通過正時皮帶、鏈條或齒輪驅動，以曲軸一半的速度旋轉。

　凸輪軸的位置(與曲軸位置一起)用于確定氣缸中活塞的燃燒循環(huán)、進氣、壓縮、動力或排氣。

　它們安裝在氣缸蓋內或附近，用于配有電子噴射系統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機。雙凸輪發(fā)動機通常有兩個凸輪軸傳感器，也可用于監(jiān)控可變氣門正時的功能。如果凸輪軸傳感器出現故障，很多車的ECU至少可以讓發(fā)動機保持運轉。