開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查調(diào)整

就車(chē)檢查端子間的導(dǎo)通性，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；用萬(wàn)用表Ω檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)PSW應(yīng)導(dǎo)通；在其他開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

線(xiàn)性可變電阻輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè) 

（1）結(jié)構(gòu)和電路    線(xiàn)性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器是一種線(xiàn)性電位計(jì)，電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)。在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給ECU。ECU通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。一般在這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器中，也設(shè)有一怠速觸點(diǎn)IDL，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。    

（2）測(cè)量線(xiàn)性電位計(jì)的電阻    點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表的Ω檔測(cè)量線(xiàn)性電位計(jì)的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而呈線(xiàn)性增大。

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